รีเลย์ไฟกะพริบเป็นอุปกรณ์ที่ใช้ในการขับเคลื่อนสัญญาณไฟเลี้ยว ไฟฉุกเฉิน และไฟที่คล้ายกันในรถยนต์ อย่างไรก็ตาม คนส่วนใหญ่มักต้องการทราบว่าเครื่องหมายบนรีเลย์แฟลชหมายถึงอะไร โดยเฉพาะตัวอักษร EF โพสต์ในบล็อกนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อเจาะลึกความหมายของ EF ในไฟแฟลชรีเลย์ และเหตุใดการทำความเข้าใจจึงเป็นสิ่งสำคัญ
ก.คืออะไรแฟลชรีเลย์
แฟลชรีเลย์เป็นอุปกรณ์ควบคุมอัตโนมัติแบบพิเศษที่ได้รับการออกแบบและใช้เป็นหลักในการสร้างกระแสไม่ต่อเนื่อง จ่ายไฟเลี้ยว และการกะพริบไฟสลับและไฟสัญญาณสีเข้มเพื่อระบุทิศทางการเคลื่อนที่ของยานพาหนะ เนื่องจากการออกแบบโครงสร้างและหลักการทำงาน แฟลชรีเลย์จึงอาจมีการเปลี่ยนแปลงแบบกระโดดในเอาต์พุตเมื่อปริมาณอินพุต-ไฟฟ้า แม่เหล็ก เสียง แสง ความร้อนถึงค่าที่กำหนด ลักษณะเฉพาะนี้ทำให้รีเลย์แฟลชสามารถส่งสัญญาณไฟระหว่างการเลี้ยวและการเบรกของรถยนต์เป็นส่วนประกอบในการควบคุมส่วนกลาง
EF หมายถึงอะไรกับรีเลย์ไฟแฟลช?
EF ย่อมาจาก "electronic flasher" และเป็นประเภทของรีเลย์ flasher โดยทั่วไปจะใช้ในยานพาหนะรุ่นใหม่เนื่องจากมีความน่าเชื่อถือ ทนทาน และมีประสิทธิภาพกว่าไฟกะพริบแบบกลไกแบบเดิม ไฟกะพริบรีเลย์ EF ใช้วงจรโซลิดสเตตแทนชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวเพื่อควบคุมการกะพริบของไฟ
ข้อดีของรีเลย์ไฟกะพริบ EF
แฟลชอิเล็กทรอนิกส์ของ EF ใช้การออกแบบวงจรโซลิดสเตตทั้งหมดโดยไม่มีกลไกที่เคลื่อนไหว ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายจากการสึกหรอของกลไก
ด้วยวิธีนี้ ไฟเลี้ยวแบบอิเล็กทรอนิกส์สามารถแสดงให้เห็นว่ามีความเสถียรที่ดีสำหรับการใช้งานในระยะเวลานาน
ความพากเพียร
เนื่องจากไฟกะพริบแบบอิเล็กทรอนิกส์ของ EF ไม่มีชิ้นส่วนที่เป็นกลไกที่สึกหรอได้ง่ายภายใน โดยปกติแล้ว ไฟกะพริบแบบกลไกจะมีความทนทานมากกว่าไฟกะพริบแบบกลไก
ด้วยวิธีนี้เจ้าของรถยนต์จึงสามารถลดการเปลี่ยนไฟฉายซึ่งช่วยลดค่าบำรุงรักษารถยนต์ได้
ประสิทธิภาพ
เนื่องจากกระแสและแรงดันไฟฟ้าสามารถควบคุมได้อย่างแม่นยำโดยใช้แฟลช จึงสามารถทำได้อย่างรวดเร็วและละเอียดยิ่งขึ้นด้วยไฟฉายอิเล็กทรอนิกส์
ประสิทธิภาพนี้ไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มเอฟเฟกต์สัญญาณไฟของยานพาหนะเท่านั้น แต่ยังช่วยเพิ่มความปลอดภัยบนท้องถนนอีกด้วย
ส่วนประกอบของไฟกะพริบอิเล็กทรอนิกส์ EF
รีเลย์ไฟกะพริบสามารถเรียกอีกอย่างว่าไฟกะพริบ และพบว่ามีการใช้งานในการสร้างกระแสไฟฟ้าไม่ต่อเนื่องเพื่อจ่ายไฟเลี้ยว ไฟกะพริบจะให้สัญญาณไฟความสว่างหนึ่งดวงและความมืดหนึ่งดวงซึ่งบ่งบอกทิศทางที่รถวิ่งอยู่ ไฟกะพริบที่สร้างจากวงจรใหม่ประกอบด้วยวงจรสวิตช์แรงดันต่ำ วงจรสวิตช์ไฟฟ้าแรงสูง วงจรสร้างพัลส์ วงจรเอาท์พุตทรานซิสเตอร์คู่ขยายไดโอด และวงจรแสดงไฟสองชุด ติดตั้งอยู่ภายในกล่องไฟกะพริบ และด้วยการควบคุม ทำให้สามารถระบุทิศทางการเคลื่อนที่ของรถได้อย่างแม่นยำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งคุณลักษณะการป้องกันอัตโนมัติ แรงดันไฟฟ้าของวงจรนี้สามารถหยุดการทำงานของไฟกะพริบและหลอดไฟได้โดยอัตโนมัติในกรณีที่ไฟฟ้าลัดวงจร ผู้ขับขี่สามารถตรวจจับสภาพการทำงานของไฟกะพริบผ่านไฟแสดงความผิดปกติที่ติดตั้งบนไฟกะพริบ และสามารถตรวจจับและกำจัดข้อผิดพลาดได้ตลอดเวลา ตามโครงสร้างและหลักการทำงาน ไฟกะพริบสามารถแบ่งออกได้เป็น 3 ประเภท ได้แก่ ไฟฟ้า คาปาซิทีฟ และอิเล็กทรอนิกส์
ฟังก์ชั่นของไฟกะพริบอิเล็กทรอนิกส์ EF
แฟลชรีเลย์เป็นส่วนประกอบควบคุมส่วนกลางที่ส่งสัญญาณไฟในระหว่างนั้นรถการเลี้ยวและการเบรก เมื่อรถเบรกโดยไม่เลี้ยวก็สามารถควบคุมวงจรให้ไฟท้ายซ้ายและขวาและไฟรถพ่วงเปิดขึ้นเพื่อส่งสัญญาณเบรกได้ เมื่อรถเลี้ยวและเบรกจะสามารถควบคุมวงจรให้ไฟหน้า ไฟท้าย และไฟท้ายรถพ่วงที่ด้านเลี้ยวกะพริบเพื่อแสดงการเลี้ยว ในขณะที่ไฟท้ายและไฟท้ายอีกด้านหนึ่งจะสว่างขึ้นเท่านั้นโดยไม่กระพริบเพื่อแสดงการเบรก เมื่อรถเลี้ยวจะควบคุมวงจรให้ไฟหน้า ไฟท้าย และไฟท้ายด้านเลี้ยวกะพริบเพื่อแสดงการเลี้ยว
การจำแนกประเภทของไฟแฟลชอิเล็กทรอนิกส์ของ EF
แฟลชแบบคาปาซิทีฟ
โครงสร้างไฟกะพริบแบบคาปาซิทีฟ: ประกอบด้วยรีเลย์และตัวเก็บประจุ ขดลวดอนุกรมและขดลวดขนานพันรอบแกนเหล็กของรีเลย์ และใช้ตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้าความจุขนาดใหญ่ (ประมาณ 1500uF) เป็นตัวเก็บประจุ
หลักการทำงานของไฟกะพริบแบบคาปาซิทีฟ: ด้วยการใช้คุณลักษณะการหน่วงเวลาการชาร์จและการคายประจุของตัวเก็บประจุ แรงดึงดูดแม่เหล็กไฟฟ้าที่เกิดจากขดลวดทั้งสองของรีเลย์บางครั้งจะถูกเพิ่มและลบออกในบางครั้ง และรีเลย์จะสร้างการสลับเป็นระยะ ๆ จึงทำให้ไฟสัญญาณเลี้ยวไปที่ แฟลช.
ปีกแฟลช
โครงสร้างของแฟลชวิงประกอบด้วยปีก แถบขยายความร้อน หน้าสัมผัสแบบไดนามิก หน้าสัมผัสคงที่ และฉากยึด ปีกทำจากเหล็กยืดหยุ่นและมักจะยืดเป็นรูปโค้งโดยใช้แถบขยายความร้อน แถบขยายความร้อนทำจากเทปโลหะผสมที่มีค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวสูง
หลักการทำงานของไฟกะพริบแบบปีก: ไฟกะพริบแบบปีกใช้ผลกระทบทางความร้อนของกระแส ซึ่งขับเคลื่อนโดยการขยายตัวทางความร้อนและการหดตัวของแถบขยายความร้อน เพื่อทำให้ปีกทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันในการดำเนินการ เชื่อมต่อและตัดการเชื่อมต่อหน้าสัมผัส และทำ ไฟเลี้ยวกะพริบ
ไฟกะพริบอิเล็กทรอนิกส์
โครงสร้างไฟกะพริบอิเล็กทรอนิกส์: ประกอบด้วยวงจรสวิตชิ่งตัวสะสม-ตัวปล่อยของทรานซิสเตอร์ ตัวเก็บประจุ และรีเลย์
หลักการทำงาน: ไฟกะพริบอิเล็กทรอนิกส์ใช้ประโยชน์จากคุณลักษณะการสลับของทรานซิสเตอร์และคุณลักษณะการหน่วงเวลาการชาร์จ/คายประจุของตัวเก็บประจุ และควบคุมการเปิด/ปิดของคอยล์รีเลย์ เชื่อมต่อ/ตัดการเชื่อมต่อหน้าสัมผัส และทำให้ไฟสัญญาณเลี้ยวกะพริบ เนื่องจากความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานที่ยาวนานของไฟกะพริบอิเล็กทรอนิกส์ จึงมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบสัญญาณไฟเลี้ยวของรถยนต์ ไฟกะพริบอิเล็กทรอนิกส์รูปแบบต่างๆ ได้แก่ แบบสัมผัสและไม่สัมผัส วงจรรวม และทรานซิสเตอร์
สรุป
EF ย่อมาจาก "ไฟกะพริบอิเล็กทรอนิกส์" ซึ่งเป็นไฟกะพริบแบบรีเลย์ที่ใช้กันทั่วไปในรถยนต์รุ่นใหม่
ด้วยความน่าเชื่อถือ ความทนทาน และประสิทธิภาพที่สูง ไฟกะพริบอิเล็กทรอนิกส์ของ EF ที่ใช้ในยานพาหนะจึงมีข้อดีบางประการที่เกี่ยวข้องกับการควบคุมไฟสัญญาณ ใช้การออกแบบวงจรโซลิดสเตตแทนการใช้กลไกแบบดั้งเดิมเพื่อลดความเสี่ยงของความล้มเหลวและยืดอายุการใช้งานเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพและความแม่นยำของการกะพริบของแสง ดังนั้นไฟกะพริบอิเล็กทรอนิกส์ของ EF จึงมีจำนวนเพิ่มขึ้นในรถยนต์สมัยใหม่
คลิกเพื่อดูแฟลชรีเลย์
ติดต่อเราเพื่อพัฒนาโซลูชันแฟลชรีเลย์